Печь для гибки стекла ZTMachine для этих известных производителей лобовых стекол ниже:

1. Крупнейший в Китае производитель лобового стекла для высокоскоростной железной дороги - TM Glass

ZTМашина поставлена 16 камеры 15 вагоны печь для гибки стекла, вакуумный шкаф и линия ламинирования стекла.

С использованием передовых устройств и технологий термогибки, Стекло TM может формировать большое арочное стекло и гарантировать хорошие оптические свойства.. С помощью провода сопротивления в форме волны или технологии проводящей пленки, он может производить стекло с электрическим подогревом, которое может обеспечить устойчивость к льду и удалению тумана и влаги в различных условиях.. Имеет звуковую равномерность нагрева.

Стекло кабины машиниста локомотива включает лобовое стекло, эвакуационный выход, боковое окно для водителей, экран для номера автомобиля и световое защитное стекло. Стекло кабины машиниста локомотива, производимое нашей компанией, соответствует требованиям таких стандартов, как ТБ/Т 1451-2007, МСЖД. 651、NF F15-818 и пр. в плане оптических, механические и электрические атрибуты. Дальше, он обладает сильной устойчивостью к старению и может изолировать звук и тепло. Светопропускание переднего щита метро выше, чем 80% а переднего щита высокоскоростного поезда выше, чем 75%. Обладает сильной ударопрочностью. Переднее защитное стекло толщиной 27 мм для высокоскоростного поезда выдерживает скорость удара 1 кг алюминиевый шар со скоростью 660 км/ч. Алюминиевый шарик не может проникнуть сквозь стекло без брызг сзади.. Его характеристики антисопротивления могут удовлетворить требования к лобовому щиту высокоскоростного поезда со скоростью 500 км/ч..
Стекло ТМ может исследовать, разработка и производство различных стекол разумной конструкции для кабин машинистов, которые обладают огнестойкими характеристиками и проходят стандартные испытания на противопожарную защиту BS6853 или DIN5510.. Стеклянное лобовое стекло широко применяется на железной дороге, высокоскоростной поезд, маглев и сверхскоростной поезд.

Переднее защитное стекло, которое можно быстро заменить, исследовано и разработано компанией, позволяет осуществить быструю замену переднего защитного стекла без замены установочного разъема автомобиля.. Время замены изменено на 3 часов от оригинала одна неделя. Продукт широко применяется в различных высокоскоростных поездах и высокоскоростных поездах серии D.. Он приобрел национальные патенты на изобретения.